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CONFIGURACIONES DEL SISTEMA

Conﬁ guraciones disponibles

Una amplia variedad de conﬁ guraciones del sistema están disponibles (remítase

a la Figura 17). Es importante poder leer las conﬁ guraciones del sistema y

poder reconﬁ gurar apropiadamente un sistema cuando sea necesario.

Cuándo conﬁ gurar

Las ECUs son configuradas en la fábrica para los requerimientos más

comunes. Los sistemas básicos están preparados (setup) para la operación

de 4s-4m con control retardador via relé retardador. Los sistemas estándar

están preparados (setup) para la operación de 6s-4m con control retardador

via conexión de datos al motor. Para otras aplicaciones diferentes a estas

conﬁ guraciones de fábrica (por ejemplo el uso de un relé de control retardador,

operación con 4s-3m, operación con 6s-6m o control de tracción), es necesario

ejecutar una conﬁ guración o proceso de "preparación"( "setup"). Este proceso

prepara la ECU para los componentes que están instalados para que el

control apropiado y la tolerancia a fallas sean implementadas. El interruptor

de diagnóstico, la herramienta MPSI Pro-Link

o el software ServiceRanger

para PC, pueden ser usados para conﬁ gurar a un nivel más alto (añadir

componentes o funcionalidad). Si se desea mover la conﬁ guración hacia abajo

(menos componentes que lo normal), la herramienta ProLink o el software

ServiceRanger para PC debe ser usado.

Cómo conﬁ gurar

Use el menú "SYSTEM SETUP" (“PREPARACIÖN DEL SISTEMA”) con la

herramienta MPSI ProLink

, el interruptor de diagnóstico (remítase a la página

25 para el procedimiento) o el software ServiceRanger para PC. El uso de

la función "SETUP" ("PREPARACION") también borrará los códigos de fallas

inactivos del sistema. Sin embargo, se recomienda que la función "CLEAR

TROUBLE CODES" ("BORRAR CODIGOS DE FALLAS") sea usada para el

borrado de los códigos inactivos.

Veriﬁ cación

Es importante veriﬁ car que la conﬁ guración deseada haya sido obtenida.

Remítase a la Figura 20 (página 17) para la interpretación apropiada de la

conﬁ guración de los códigos intermitentes.

FIGURA 18 - Conﬁ guraciones típicas del ABS

Rueda dentada

Sensor de velocidad

de la rueda (WSS)

Ensamblaje de la válvula

del eje trasero

Válvula moduladora de

presión (PMV)

4S-4M

Válvula ATC

6S-6M con ATC

6S-4M con ATC

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