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blocs de commande électronique

ABS-6 ÉVOLUÉ BENDIX

À SYSTÈME DE STABILISATION ESP

L’ABS-6 évolué à ESP

Bendix

vous permet d’investir judicieusement pour plus de stabilité. Pour plus de

renseignements, adressez-vous votre représentant en composant le 1-800-AIR-BRAKE (1-800-247-2725)

ou rendez-vous sur le site www.bendix.com dès aujourd’hui.

Bendix Commercial Vehicle Systems LLC • 901 Cleveland Street • Elyria, Ohio 44035 • 1-800-AIR-BRAKE • www.bendix.com

Tous les systèmes de stabilisation ne sont pas conçus égaux

L’évaluation des systèmes de stabilisation que propose la concurrence a de quoi rendre perplexe. Ne serait-ce qu’au point de vue prix, ils ne

constituent vraisemblablement pas la meilleure des solutions pour atteindre les objectifs en matière de taux de rendement du capital investi, de

sécurité et de satisfaction des conducteurs. Pour déterminer le degré d’efficacité d’un système de stabilisation, il y a lieu de tenir compte des

facteurs-clés suivants : 1) Aptitude du système à détecter rapidement et complètement les circonstances où la stabilité du véhicule risque d’être

compromise ; 2) Rapidité et précision de l’intervention ; et 3) Aptitude à exercer un freinage énergique.

Le tableau ci-dessous présente les caractéristiques et les composants-clés des

systèmes de stabilisation pour exposer clairement les avantages de l’ESP Bendix

Technologie des capteurs

ESP

Bendix

Amélioration du

rendement

ESP

Bendix

Scénario de conduite :

Un tracteur semi-remorque prend une courbe à une vitesse trop élevée

pour que ses pneus, qui perdent leur adhérence, puissent le maintenir sur sa

trajectoire, ce qui fait que le tracteur entre en survirage. Sous l’impulsion de la

remorque, le tracteur survire davantage (ce qui risque de provoquer une mise

en portefeuille).

Réponse du système ESP :

Le système ABS-6 évolué Bendix

avec ESP

détecte la trajectoire que le

chauffeur veut suivre et la compare à la trajectoire effective du véhicule afin de

déceler toute tendance au survirage. Pour corriger la trajectoire du véhicule et

réduire la vitesse si nécessaire, le système ne freine rapidement que la roue avant

extérieure du tracteur et les roues de la remorque.

Caractéristiques Rôle Importance

V.A.

Wabco

ABS-6 évolué

Bendix

à ESP

Disponibles en

conﬁ guration-antiblocage

4C/4M, 6C/4M, et 6C/6M

Disponibles en différentes conﬁ gurations

antiblocage / antipatinage

Meilleure performance de la traction et des freins.

Adaptables en fonction des besoins des divers types de

véhicules des parcs



Capteur de vitesse de roue Surveiller la rotation de chaque roue Permet au système de déterminer la vitesse du véhicule

et de déceler tout blocage des roues, pour optimiser le

freinage



Capteur d’accélération

latérale

Détecter les forces transversales ou latérales qui

s’exercent sur le véhicule

Les forces transversales ou latérales sont utilisées pour

détecter les cas de roulis



Capteur d’angle de braquage Détecter la trajectoire choisie par le conducteur Indicateur précoce de manoeuvres potentiellement

critiques. Il aide le système à répondre plus vite et avec plus

de précision



Capteurs de pression de

freinage

Mesurer l’intensité du freinage exercé par le

chauffeur

Permettent au système de seconder avec précision le

conducteur pendant toute la manoeuvre



Détecteur de charge Détecter la répartition de la charge d’un

véhicule

Permet au système de proportionner la force de freinage à

la répartition des poids



Capteur d’amplitude de

mouvement de lacet

Détecter tout pivotement du véhicule Permet au système de surveiller la trajectoire effective

du véhicule et de la comparer à la trajectoire que le

conducteur veut qu’il suive



Détection multiniveau Contre-vériﬁ er divers capteurs du Améliore le temps de réaction et système la précision de

l’intervention



Mise au point Permettre d’adapter le système de stabilisation

en fonction des caractéristiques de stabilité de

chaque camion ou véhicule tracteur

Améliore l’aptitude du système de stabilisation à intervenir

adéquatement dans chaque cas



Freinage de tous les essieux Aptitude à serrer les freins de tous les essieux Constitue le meilleur moyen de réduire le plus rapidement

possible la vitesse du véhicule



Freinage sélectif en virage Aptitude à serrer les freins un par un ainsi que

les freins des remorques

Compense le sous-virage et le survirage.



Scénario de conduite :

Un tracteur semi-remorque aborde trop rapidement une courbe dont le

revêtement a un coefficient de frottement élevé, ce qui fait que des forces

latérales élevées s’exercent sur le centre de gravité du véhicule. Le frottement

élevé entre les roues et le revêtement crée un effet de « charnière » qui pousse

le véhicule à basculer sous l’effet des forces qui s’exercent sur son centre de

gravité.

Réponse du système ESP :

Le système ABS-6 évolué Bendix

avec ESP

exerce de la pression pour serrer

tous les freins du tracteur et de la remorque et réduit le régime moteur pour

abaisser rapidement la vitesse du véhicule et donc réduire la tendance du

véhicule à se renverser.

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